一、改造成文化创意园
工业遗产有它自己的形象和空间组成特点，以“工业语言”表述着它自身所具备的“工业美”。杭州工业遗产记载着杭州辉煌的工业文化历史，传承着工业遗产特定场所的历史信息。借鉴国内外工业遗产保护和利用的实践经验，根据工业遗产节点及其所在地段遗产价值、功能定位的差异，改造成文化创意园是目前有选择性地采取杭州工业建筑遗产保护和再利用模式之一。
1.LOFT49
地处市中心的一些老厂房、旧仓库背后所积淀的工业文明和场地记忆，能够激发创作的灵感，受到艺术家等创意产业从业者的青睐。
杭州LOFT49的前身是创建于1958年的杭州化纤厂，昔日的工业时代化纤厂周围聚集了一批轻纺业大工厂，繁华一时。然而随着信息时代的到来，昔日的化纤厂已变身为“蓝孔雀化学纤维(股份)有限公司”，厂址也搬到了杭州市北郊的104京杭国道，曾经红极一时的杭印路49号人去楼空,若大的工厂只剩下几幢空旷萧瑟的厂房。而在城市发展建设规划中这幢具有纪念意义的工业时代的建筑更一度被列为拆毁的范畴。2002年，归国设计师杜雨波租下了其中一幢四层高的小楼——原化纤厂的一个晴纶车间，并对其进行改造，使得杭印路49号免于被拆毁，并诞生了著名的杭州LOFT49。
LOFT49，是杭州LOFT文化的发源地，总地块面积34700㎡，是杭州当下最著名的人文艺术聚集地，同时也是浙江首个LOFT创意型社区。在20世纪90年代之前，这里见证了运河工业文明的繁荣景象。
走进LOFT49，如同进入了另一个世界：安静而古朴。陈旧的锅炉、锈迹斑斑的机器、各种工业管道都被保留着。与标榜个性的空间设计形成巨大的视觉冲击。上世纪的工业文明与LOFT酒吧沙龙气息的奇怪组合，开始为今天的时尚男女所追捧。透过今天的安静，我们还是可以想象那个崇尚工业的时代，这里是怎样的机器轰鸣，灯火辉煌。但是随着新经济的到来，这个区域落寞了，偌大的工厂人去楼空，只剩下一片萧瑟的厂房，诉说着那个时代的梦想与沉寂。
LOFT49创意产业园聚集了大批艺术家和设计师，厂房高空间不仅便于空间重组改造，同时对于部分区域的钢结构加层，让厂房的内部容积率有了较大提升。遗留的废旧机器设备保留着旧工业时代的明显痕迹，令入住者的怀旧心理得到了响应，工业成果经过艺术化的点缀和处理后，厂房与工作环境既和谐又另类时尚，同时满足了入驻者标新立异的心理和艺术表现欲望。
2.丝联166
杭州丝绸印染联合厂简称杭丝联，属于拱宸桥地块，位于丽水路166号，京杭大运河拱墅段东岸。杭丝联厂建于1957年，占地几百亩，层高5～7m，浙江省第一个锯齿形厂房是杭州工业发展特殊历史时期的标志之一。杭丝联建筑造型简约，是典型的前苏联风格建筑，1957年由前苏联专家设计的，建成后是当时国内最大的丝绸联合企业，一排排的锯齿状屋顶，营造了强烈的秩序感。现在作为浙江为数不多保存完好的工业遗产建筑。为了加强对该建筑的保护，政府要求对建筑的立面和结构体系都不得改变。厂区总面积近21400㎡，其中一半区域改造成为“杭丝联166创意产业园”，合理利用旧厂房空间，引进新的业态和经营模式，将即将被人遗忘的老厂区变成了时下杭州炙手可热的时尚地标。
原杭丝联生产区，主要由缫丝、印染、纺织三大车间组成。现一半区域保留，仍作为纺织车间，另一半则改造为文化创意空间。原有的缫丝、印染工艺，需要高温挑茧和高温印染，同时需要进行水中作业，这导致了生产车间为一高温、潮湿的环境。在杭丝联设计之初，通过锯齿形厂房北向设通透的高侧窗的方式，让生产车间具有良好的通风、采光性能，满足了工业生产的工艺需求，并改善工人的工作环境。改造后的文化创意空间，其中创意展示空间、创意中庭空间、创意办公空间正好需要通风、采光性能较好的开敞空间。在杭丝联文化创意空间中，保留了部分纺织生产线。走进纺织区域，能清晰地听到纺织机的机器声。杭丝联文化创意空间中设置了杭丝联历史展示空间，通过图片与原有器械设备的设置展示杭丝联的前世今生，让公众可以感受杭丝联的历史。原有设备的保留，在文化创意空间中随处可见，这本身就是一种创意的元素，让创意空间多了一些记忆的联系。在杭丝联166中，入口的机器构件展示，以及位于创意区中间的展示区，设备都起到了协调新旧之间的关系，将原厂房的历史痕迹贯穿于整个文化创意空间中。
3.西岸国际艺术区
西岸国际艺术区位于运河西侧，运河天地南侧，紧挨轻纺桥，原为杭州长征化工厂厂房，占地近200亩，有大小16幢建筑。从19世纪末起，到上个世纪八九十年代以前，这里曾是运河工业文明的中心，一度呈现繁荣景象。而后，随着杭州产业结构的调整和工业企业的外迁，这些老厂区开始逐步从繁荣走向了衰落。这些老厂房的高空间优势，有利于空间重组，适合钢结构加层。随着杭州产业结构的调整和工业企业的外迁，这些厂房逐步走向了衰落。随后由于国内艺术区、创意区的兴起，长征化工厂经过道路、绿化和建筑的改造以及艺术工作室的进驻再次兴起。
考虑到老厂房本身具有高空间、容易加钢结构框架等优点，艺术区在进行厂房改建时，基本遵循局部改造而非拆迁的原则。艺术区与运河公园之间的道路用一条车行道分割；艺术区内部则采用步行系统。从功能上分，艺术区主要分为三部分：北部区块主要是艺术工作室，中间区块为艺术展厅，最南部为停车场。艺术区建立以来，吸引大批艺术工作室的进驻，包括博艺现代美术馆、国际城市艺术客厅、设计中心、雕塑展示平台、艺术家工作室等有序分布在园区。此外，西岸国际艺术区还有完善的配套设施，包括艺术客栈、艺术特色餐厅、艺术咖啡馆等。
4.凤凰创意国际
杭州凤凰·创意国际产业园其前身为杭州转塘双流水泥厂，建于上世纪70年代，已关停近10年。厂区位于杭州之江国家旅游度假区转塘街道创意路1号，其面向石龙山，背靠凤凰山，和中国美术学院象山校区紧邻区块，是杭州市之江文化创意园的一部分。双流水泥厂总占地面积216000㎡，其旧厂址被打造成“凤凰·创意国际”文创产业园，建筑遗存保留其原有水泥厂特质，包括20世纪工业生产标语依然被保留在建筑外表面。
整个园区一大材质特点就是图案文字符号的提示性运用。其中一种是具有鲜明历史特征的图案文字符号，红大字，这些建国初期的大生产口号被完好的保留下来。另一种功能指示性的图案文字符号，它们分布于园区各个角落，有的集中，有的分散。有的布于平面，有的置于立面。而这些符号肌理虽只是提示性的出现，但也很大程度上增加了建筑材质的丰富性与趣味性，同时也遗存建筑的历史文脉。
园区通过西班牙建筑大师里卡多·波菲的改造设计，原先的厂区车间与机修车间成为举办各种时装、美术展览的区域，而六个形似烟囱的熟料房和生料房作为了入驻设计师的工作室，园区内部举行诸多高层次的国际艺术活动。蔡志忠、孟京辉、王伟忠、方振华等著名的设计大咖，也将这里作为自己艺术工作室的选址地点，旨在打造年轻人逃离城市的乌托邦。
“凤凰·创意国际”定位为集现代设计区、艺术创作区、新媒体区、展示展览区、配套服务区等一体的文化创意产业园。同时，该产业园结合周边的中国美术学院象山校区、浙江工业大学之江校区等人才、学科资源，以建成“国际艺术新区”为目标。
凤凰创意国际园
二、发展工业遗产旅游
工业遗产旅游是在工业主题旅游中新兴的研究方向。遗产旅游类似于我国的历史文化和文物古迹的观光游,故工业遗产旅游也就是围绕工业遗迹、遗物所开展的观光旅游活动。
1.运河国际旅游综合体
1958年，杭州拱墅国营造船厂成立，1959年更名为杭州大河造船厂。这家一度赫赫有名的军工企业，创造了杭州工业时代的一个个辉煌——1971年，自主研发的警卫艇被分别用于美国总统尼克松、日本首相田中角荣访华时专用；1975年，发展为中国人民解放军总后勤部门定点登陆艇生产厂家；1990年代，制造的067登陆艇升级版，两次作为中国对斯里兰卡国无偿军援物质……大河造船厂还是西湖上第一条脚踏游艇、第一条画舫的设计制造单位，国内第一家研发电瓶车的企业。80年代中后期，由于运河航道限制，造船厂开始面临着被市场淘汰的命运，失去了昔日的烟火。2006年之后，随着运河综保工程的开展和杭州旧城改造的推进，大河造船厂彻底退出了历史的舞台。如今小河路边的老厂区，还保留着9幢老厂房、老仓库。这些作为工业遗产，被列入杭州第五批历史建筑名录。
2010年7月，《运河国际旅游综合体城市设计》获杭州市政府批准，该综合体定位为以工业遗产保护再利用为特色，集商业、旅游、文化休闲、交通换乘等功能于一体。这次规划的范围位于拱墅区桥西单元控制性详细规划范围内，具体调整范围是：东至京杭大运河，西至小河路，南至湖州街，北至规划5号支路，总用地面积约13.4公顷。该块地便是杭州大河造船厂与市保温材料的工业用地，地块西北部有部分空地。以后这里将规划形成“一街三区”。一街就是贯穿地块南北的步行街，三区是指南部工业遗产保护区、中部交通枢纽区、北部国际旅游服务中心区。
运河七区综合体效果图
根据规划地块西北部空地上以后要建成国际旅游服务中心区，为商业金融用地，三幢塔楼其中北部塔楼建筑高度36米，中部和南部限高90米。而在中部交通枢纽区规划为公交车、公共自行车、水上巴士等换乘中心，这也是有所调整的地方。南部工业遗产保护区是原来杭州大河造船厂工业用地，规划为文化娱乐用地。而中部交通枢纽片区，以后将实现水上巴士、公交、公共自行车零换乘。该地块靠近小河路边，将新建一处港湾式公交站，公交站旁边将设置一处公共自行车租赁点。另外，南部工业遗产保护区，也就是大河造船厂南面将设置一处公共自行车租赁点。运河边还将设置两处游船码头。
目前完工的运河七区即运河天地一期与二期（水陆集散服务中心）的集合体，因为它在运河集团文化旅游资产项目中，由南往北排第七，由此命名。背靠运河，与刀剑扇等国字号博物馆、桥西等历史老街区相互映衬、有机组合的运河七区，占地约4.7万平方米，共六层，地上四层建筑面积约2万平方米，地下两层建筑面积约2.1万平方米。为杭州首家复合式文化体验社交中心的项目。
一楼是旅游咨询服务及候船大厅，其建筑立面采用绿色的遮阳系统，起到调节室内光线和降低空调能耗的效果。外侧的集散中心码头，将接替拱宸桥码头成为运河杭州段最北码头，使运河水上巴士的运营线往北延伸一公里，将客群引流至此，也为布局中的大城北开发战略做好铺垫。既然是大型交通转换中心，交通方面自然有着无比的优势。运河七区设有5条公交线路，3个游船客旅泊位，21个公共自行车停车位，343个地下停车泊位，近600个非机动车位。中间6米高的“水陆廊桥”，贯通东西两侧的公交车站及运河码头，真正实现乘客风雨无阻换乘、水陆无缝对接。此外，游客中心还将分期推进60个充电桩位建设，并提供旅游必需品售卖、手机充电、公用电话、旅游咨询、医疗救护等便民服务，为绿色出行提供保障，让运河旅游更为贴心。
二楼以美食、影视为核心，集聚杭州味儿美食，展现影视元素魅力；三楼是年轻家庭及青春一族的体验地，包含健身、娱乐、早教培训等众多业态；四楼引入“WE+”联合办公的新商业模式，融合创新与创业、孵化与投资，吸引大批创客。
2.富义仓遗址公园及创意空间
杭州“富义仓”遗址位于浙江省杭州市拱墅区湖墅街道霞湾巷8号，南邻“胜利河”与大运河交汇处；北临城市道路“霞湾巷”；西接大运河东岸的城市公园开放空间；东侧为“上岛公馆”高层住宅；东南为连接“胜利河”南北两岸的“华光桥”。经修缮整饬后的“富义仓”遗址总占地面积约为5967.3平方米，总建筑面积约为3272.7平方米，由13栋建筑及其所围构的庭院环境组成。“富义仓”遗址与西侧的城市开放空间共同构成“富义仓遗址公园”，成为世界文化遗产大运河沿线的重要空间节点。
修复后的富义仓鸟瞰
富义仓建于清光绪六年（1880年），最初因储粮问题而建，仓房共四排，可储存谷物四、五万石。民国时期，曾作为国民党军用仓库。解放后，由杭州市粮食公司接管，作为民生仓库分库，后部分改为军区家属宿舍和杭州造船厂职工宿舍。富义仓最盛时，占地十亩，有仓库、砻场、碓房、司事房等。富义仓不仅是代表了大运河文化的建筑遗产，也是运河仓储和漕运产业的一个缩影。经保护与再利用后的“富义仓”是具有多维意涵的城市历史文化空间载体：游人观览的景点、公众休闲的驿站、学人历史寻踪的遗址、文化研修者体验与交流的场所和设计者激迸创意灵感、从事创意活动的平台。
2007年9月，“富义仓”修缮工程竣工，基于对其再利用模式的研究和讨论，确定将其功能转化为城市的文化创意空间，通过适应性再利用实现保护街区风貌与延续历史文化的目的。保留原有风貌，以保护和合理利用原有建筑和实物为原则，恢复其原有的朝气与活力。改造在原址上建成了遗址公园，并对遗址的仓储建筑进行改造，改变使用功能，使之符合现代的需要。再利用后的“富义仓”成为集文化创意办公、创意设计作品展示、文化体验与交流、休闲、旅游等综合功能于一体的综合性文化平台。调研结果显示，入驻“富义仓”的文化创意及相关企业主要有艺术家工作室、书院、建筑设计、装饰设计、动漫设计、网络科技、影视传媒、数码图像、灯光设计、广告设计、珠宝设计、服装设计、国学学堂、文化活动策划等文创公司，以及咖啡厅、茶室等文化休闲服务设施。从入驻企业数量和占据空间大小的情况可以看出，创意设计类企业占比较高，约为30%。依托现有的文化平台，“富义仓”文化创意园区的定期举办国学讲座、茶艺培训、文化交流、读书会等文化公益活动，吸引城市居民与游客参与和体验。文物保护建筑与文化创意空间相融合，形成了高品质的城市创意空间。
富义仓内的业态以休闲时尚、影视广告、建筑设计为主，目前还有可租的工作室。招租人员对富义仓的文化价值也十分重视，只选择符合老建筑定位的商家租让。富义仓时尚前卫的室内装饰背后，有一批时尚推手在尽心尽力地经营着这座老房子。
富义仓以前定位是粮仓，而现在的定位是“精神粮仓”。它从整体上看是一个结合着文化、创意与旅游的复合体。游客可以在这里了解富义仓的历史，体验现代都市时尚的创意之旅，还可以喝杯咖啡感受现在的品质生活。
浙江省社科联社科普及课题成果
课题编号：14ZC33
课题名称：浙江工业遗存探踪
负责人：沈瑜
工作单位：浙江农林大学
