｜道路名片｜
株洲大道，东起东湖立交桥，西至京珠高速公路大石桥收费站，全长4.11公里，由栗雨路、东湖路及天易公路3条道路组成，主线双向6车道，辅道双向3车道，总宽度达100余米。
▲株洲大道航拍图。资料图
株洲大道，全市首条以城市命名的城区主干道，串联京珠高速长沙段、湘潭段和株洲市区。这条位于城区西面的标志性道路，因其最高标准建设，成为株洲最美“西大门”。
最高标准建设的河西通途
2000年，世纪之交的株洲，正在向特大城市进军。这是首座跨江大桥通车的第12年，“西拓”战略不断推进，高新区已聚集了各式各样的中外企业，“河西开发”进入全盛期。
这年的河西城区，虽然“七纵四横”的城市路网初步形成，但长江北路西边，仍靠一条坑坑洼洼的土路维持对外沟通。这显然制约了正在高速崛起的河西。
而这条土路，就是株洲大道的前身。
▲株洲大道。资料图
“连接京珠高速的道路，可以说是我市最重要的门户。”湖南智谋规划工程设计咨询有限责任公司副总经理唐建曾全程参与株洲大道设计，他说，彼时已经不存在资金的困扰，如何做出最高标准的设计是唯一的难题。
于是，株洲邀请上海市政院共同参与设计。株洲大道由1条主道和2条辅道组成，双向共12车道，组合路幅宽度达到100余米，至今仍是株洲市城区内最宽阔的道路。“主辅道相结合在当时的全国还是很先进的设计。”唐建说。
2003年9月，全长4.1公里的株洲大道开始动工。工程不仅包括栗雨路、东湖路新建，天易路改造和6座跨线桥涵建设，还包括了人行道、路灯等基础设施和30多万平方米的绿化工程。
随后，仅耗时23个月株洲大道便全线竣工通车，株洲城区终于有了全新的“西大门”。
“四季有景”的生态景观大道
6月，明媚的阳光洒在株洲大道两旁的石榴花上，红得耀眼。两旁的树木种类繁多、层层掩映。
株洲大道，是湖南省首条立体化的生态景观大道。
“早年间去湘潭，汽车下高速驶入雨湖大道时就想，株洲要是有条这么大气的路该多好。”市民谢林说，“后来株洲大道建好了，不仅气派，景色也好看。”
▲株洲大道获评省园林绿化优质工程。资料图
这同样归功于高标准设计。以春天开花的乔木为主的发芽之春景；以常绿植物为主的成长之夏景……四大主题设计使得株洲大道的景色能够随季相变化，春赏樱花，夏看花石榴、秋观果实、冬品梅花，四季分明各有景致。
也离不开多年悉心养护。株洲大道属于生态林地，绿化面积达85万平方米，共有1.3万多株的不同种类的乔木需进行分级养护。“我们重新选择适宜耐荫地被品种，加大水肥投入，开始进行以繁殖为目标的培育。”天元园林环卫公司经理蔡用海说，自2018年开始，他们每年都会给予养护工人一定补贴，由他们自行分株补植。
就在去年底，省园林绿化协会公布“2020年度湖南省园林绿化优质工程评选结果”，株洲大道绿化养护项目位列其中。
串起一个个工业园区
2009年，通车6年的株洲大道已经成为我市对外交通的重要出入口。但，株洲与湘潭间仍需一个多小时的车程。
长株潭一体化持续推进，“东提西拓，合拢三角”。当年6月，株洲大道延伸段动工。道路东起大石桥，西抵湘潭县边界，即现在的天易大道。
株洲大道贯穿栗雨工业园，与之相同，天易大道贯穿新马工业园。利用匝道、上下穿越桥等交通设置，构建了新马工业园区的主道无障碍过境交通体系。
2011年4月26日，天易大道建成通车。长株潭交通融城迈出坚实一步：车行过株洲大道，向西，30余分钟能到达湘潭；向北，通过株洲西高速收费站，快速进入京港澳高速后，也能直抵长沙。
株洲大道、株洲大道延伸段先后通车，一路向西，城市扩容提质的速度越来越快。拉开河西“园区经济”发展大幕。
▲株洲大道。资料图
如今，栗雨工业园、新马工业园、金德工业园、汽车博览园、动力谷自主创新园等一个个产业功能分明、配套设施完善的成熟园区分立左右；太子奶集团、北汽、中车时代电动等一家家新老企业渐次登场；高科大厦、体育中心、万豪酒店等一栋栋地标建筑拔地而起。
审核：罗小玲罗春娇张欲晓
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