按泉州这个辖区划分方法，北京都建不了几个地铁，毕竟那么切割东城区+西城区GDP搞不好还没有海淀市/朝阳市高。
什么你说东城区西城区和朝阳海淀连在一起了？
泉州和晋江建成区也是连成一片，没用啊
网友清晨阳光:老城不能拆，新城面积小、没人去，哪怕是政府壮士断腕，搬迁新城大家依然不为所动，无法形成产业集聚效应。
房价倒是在一二手倒挂下如火如荼万人摇号，这是泉州发展面临的窘境，总部经济区一大批制造业企业摘地皮，但是你会发现除非强制自持，不然都是拿来当SOHO卖.
1其实感觉就算真的有泉州晋江石狮的地铁，你的通勤估计还是电动车会比地铁快。
进地铁站出地铁站的时间真的挺长，再加上从地铁站到工作和居住的地方走路的时间。
2大路是被惠安隔开没错。但接壤也没错，洛江区马甲镇和泉港区涂岭镇是接壤的。
不过洛江古属晋江县，泉港古属惠安县，他们的接壤分界都是山地，只有小路通。
前几年还有过新闻，说涂岭的野猪入侵马甲，村民放狗围剿，野猪神勇1vs6，造成四死二重伤，泉港代表队完胜
3地铁可是个大工程，几百亿的投资和每年的维护成本，泉州市财政负担不起，没地铁才是好事，全国很多大城市的地铁都巨亏，泉州能有多少人流量维护这个成本？
4这个很常见，特别是地级市和下辖县级市重名的都是这样的，因为以前县比市大，后来有了地级市以后，相当于从以前的县分出来，剩下的部分没改名就会变成这样，类似长沙市和长沙县。
以前叫晋江县指的也是现在的泉州。
福州以前也叫闽侯县，但是驻地还是现在福州，只是福州市分出来以后，把以前非核心的部分留给现在的闽侯县了而已。
5跨区出行需求很高啊，每天市区和晋江石狮之间都堵车，这本质上就是个恶性循环，公共交通系统，要么就是持续性大投入，一次性在计划内建成好用的公共交通系统，要不还不如就几条主干线搞一下省钱。
泉州公共交通系统根本没搞起来，现有的系统来车频率、覆盖路线都没办法满足跨区出行的便捷要求，轻轨地铁都没有
这只会导致有这些需求的人去买车，买了车就更没人坐公共交通，公共交通就更没钱投入扩大发展，这是一个死循环，本质就是一开始泉州就被省内吸了太多血，早期的积累没办法转化为地区建设资本
