广州和佛山，这两座可谓一衣带水、合作与竞争并存的城市。

广州和佛山两地文化传统源远流长，两地语言相通，习俗相近，两地都是广府文化的重要发源地。

自到佛山工作，参加过几次广佛同城论坛和研讨会，两地政府负责人也多次参会，共同推动两地在城市规划、交通、能源、环保、水资源等方面的合作。切实解决了佛山市一些头疼而难以解决的两地交通互通的难点。

如在城市道路建设方面，南海区桂城街道海八路与荔湾区的连通，大沥镇黄岐广佛路与中山八路的连通，桂城与广州南站的连通，如顺德区陈村镇与广州南站连通，大良街道与番禺区的连通，三水区大塘镇与花都区的连通。广州市的确发挥了老大哥的风范，这点不可置疑。

2010年11月，广佛1号线地铁开通，的确给两地市民带来极大的便利，地铁没开通时，每次从广州回禅城，在窖口坐大巴都是派队上大巴。人特多，有时候还得等下一班次。首期开通了西朗到魁奇路。2018年，广州海珠燕岗道佛山新城东平新城全线开通。

2022年5月，广州地铁7号线延长至顺德北窖镇美的大道，极大了的方便了顺德区人民，而广珠轻轨也连通顺德区大良、容桂、伦教等街道，并设有站点。

2003年3月，广佛同城论坛开幕，商讨广佛区域合作与协调发展，吸引了两市人民极大的目光和希望。

2009年3月，广佛论坛达到高峰，两地提出广佛同城化建设步伐。

之后，广佛同城化步伐渐渐降温，两地之间很多矛盾开始出现，两地交界处道路建设陷于停滞，佛山市比较积极，当广州相邻的区就没有那种紧迫感，所以很多工程都是拖了很多年都没有完工。

佛山西站建设时当时想起名为“广州西站”，没有通过，投资一百多亿的佛山西站10站台23线，竟然没有留有北山京城的通道，而广南、贵广高铁线路通往广州南站就在南海区域内，引起佛山人的极大不满。加上佛山很多项目建设受到一些人为制约，也只能苦笑。

佛山很多时候都对外宣传广州西概念，但还是不温不火，毕竟相差的太远，广州也不感冒。除了来桂城，陈村，北滘买房子外。

随着佛山经济的快速发展，开始抢占一些广州企业发展的市场，相互之间的竞争开始出现，维护本区域经济发展是当地负责同志的职责，所以各种论调就会出现。省会城市的天然优势，只能是佛山市小心翼翼的和省会城市搞好关系，比如说环保问题，水资源利用问题，如广州的引水口就在三水区北江思贤窖，2024年又在顺德鲤鱼洲新开设了一个新的取水口。

广佛同城是历史发展的必然，两地边界基本上城市化发展已经连成一片，地铁，轻轨，高铁，公路已经有融为一体的趋势，但从整个广东省发展来说，合并并不是最好的选择，强强联合会极大的阻碍粤东西北不发达地区经济发展的步伐。

广州城市面积7437平方公里，常住人口1882万。佛山市面积3800平方公里，常住人口达965万。两市合并GDP超过4.3万亿元，超过全国一半以上的省GDP。将是一个超级巨无霸的存在。