谁是中西部非省会“第一城”？

随着各地2021年经济成绩单的陆续公布，中西部非省会“第一城”的争夺战也愈发激烈。在这场没有硝烟的战争中，河南洛阳、陕西榆林和湖北襄阳成为了众人瞩目的焦点。那么，究竟谁能在这场竞争中脱颖而出，成为中西部非省会的“领头羊”呢？

让我们来看看洛阳。这座拥有悠久历史的城市，近年来却显得有些力不从心。2021年，洛阳GDP增速仅为4.8%，远远低于全国平均增速。与此同时，常年排在第二位的襄阳却“兵临城下”，将二者的差距缩小至百亿元。而更为“惊险”的是，煤炭风口下的榆林GDP猛增1300余亿元，距离洛阳只有不足12亿元，成为最大的“搅局者”。

洛阳的困境，或许可以从其工业动能不足中找到答案。从规上工业增速来看，洛阳仅为1.8%，而榆林和襄阳分别为9.3%和20.3%。近10年中，洛阳第二产业占比从61.3%下降至43.7%，并且在2017年产业结构实现从“二三一”向“三二一”的转变。然而，这种变化并没有建立在二产发展更有效率的基础上，而是以二产没有充分发展为代价的。这就好比是一座空中楼阁，虽然看起来很美，但却缺乏坚实的根基。

与此同时，榆林的崛起则让人眼前一亮。这座煤炭资源丰富的城市，凭借千亿级GDP增量，稳住了全省大盘，并跻身全国经济50强。榆林的成功，离不开国际能源价格上涨和国内保供任务等因素的影响。然而，正如陕西省社科院研究员张宝通所言，“榆林要冷静不要兴奋”。因为从长远来看，“双碳”是大势所趋，留给榆林真正的难题，还是资源型城市如何实现绿色低碳发展。

在这场竞争中，襄阳也不甘示弱。作为全国知名的汽车城，襄阳在新兴产业发展和对外贸易中具有相对明显的优势。更为重要的是，其地处中原、长江中游、成渝和关中四大城市群（经济圈）的几何中心，未来几年内将形成联系四大区域的“高铁十字”。这将使得“七省通衢”的襄阳资源集散优势进一步放大。

然而，竞争并非一帆风顺。洛阳、襄阳和榆林三城虽然区位和产业都存在较大差异，但其发展后劲也与自身所处区域和大环境紧密相关。对于榆林而言，如何抓住黄河流域生态保护和高质量发展的战略定位，打造陕甘宁蒙晋毗邻区域中心城市，是其面临的重要课题。而对于洛阳来说，如何重振工业雄风，提升创新动能，也是其亟待解决的问题。

在这场中西部非省会第一城的争夺战中，我们看到了机遇与挑战并存。正如河南省社会科学院区域经济研究中心主任任晓莉所言，“相比国内其他城市，洛阳似乎少了一点这个时代不可或缺的危机意识”。同样地，榆林和襄阳也需要时刻保持清醒头脑，抓住机遇，应对挑战。

值得一提的是，省级层面公开支持省内城市打造“中西部非省会龙头城市”，还较为罕见。这也体现出湖北做强“双副中心”的信心。然而，这也意味着竞争将更加激烈。毕竟，谁也不想在这场竞争中落后于人。

那么，究竟谁能成为中西部非省会的“第一城”呢？让我们拭目以待。不过，在这之前，我们需要明确一点：无论谁胜出，都需要建立在经济持续健康发展、产业转型升级、民生福祉提升的基础之上。

此外，我们还应看到这场竞争背后的更深层次意义。它不仅仅是一场关于GDP的较量，更是一场关于城市发展理念、创新能力、生态环境等方面的综合比拼。在这场比拼中，我们需要的不仅仅是速度和规模，更需要质量和效益。

我想说的是，无论洛阳、榆林还是襄阳，它们都是中西部地区的重要城市，都有着悠久的历史和深厚的文化底蕴。在这场竞争中，它们应该相互学习、取长补短，共同推动中西部地区的繁荣发展。

那么最后小编想问：中西部非省会“第一城”的头衔究竟花落谁家？这场竞争又将给中西部地区带来怎样的影响？对此你怎么看？

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